Cómo ir del aeropuerto de Newark (EWR) a Manhattan

Tren: siga los letreros del AirTrain desde cualquier terminal hasta la estación Newark Liberty International Airport (7–20 minutos según la terminal) y suba a un tren de NJ Transit de la línea Northeast Corridor o North Jersey Coast Line, o a Amtrak, con destino a Nueva York. Su boleto de NJ Transit o Amtrak cubre el AirTrain; sin boleto, el AirTrain cuesta $8.75. Durante el cierre parcial del AirTrain entre semana (5 a.m.–3 p.m. hasta el 13 de noviembre de 2026) siga los letreros “AirTrain Construction Partial Outage” hasta los buses lanzadera.

Bus: el Newark Airport Express para en las terminales A, B y C y llega a la terminal de buses de Port Authority (calle 41 entre las avenidas 8 y 9), Bryant Park (calle 42 con la 5ª Avenida) y Grand Central (calle 41 entre Lexington y Park). El boleto sirve para cualquier salida programada.

Taxi y apps: las paradas oficiales de taxi están afuera de llegadas (nivel 1) en cada terminal; use solo esas y nunca a un conductor que lo aborde adentro. Uber y Lyft recogen en el nivel de llegadas cruzando la calle en la Terminal A, frente a la terminal en la Terminal B y en el piso 3 del estacionamiento de la Terminal C.

Los túneles mandan. Los taxis de Newark agregan un recargo de $10 por hora pico en viajes a Nueva York de lunes a viernes de 6 a 10 a.m. y de 3 a 8 p.m., y los fines de semana de 12 a 9 p.m.; el peaje del túnel de la Autoridad Portuaria también sube en hora pico: $16.79 frente a $14.79 con E-ZPass para un carro en 2026, y se cobra solo al entrar a Nueva York. Los viajes que terminan al sur de la calle 60 pagan además el peaje de la Zona de Alivio de Congestión de la MTA, que taxis y apps trasladan al pasajero.

En esas horas el tren de NJ Transit suele ser más rápido que cualquier carro: unos 30 minutos desde la estación del aeropuerto hasta Penn Station, sin peaje y sin tarifa dinámica. Si tiene que viajar en hora pico, un carro privado con precio fijo al menos le evita la sorpresa, porque los peajes ya van en la cotización.

Las tarifas de NJ Transit son iguales todo el día y la del AirTrain no cambia según la hora; el único efecto de la “hora pico” en el tren es un vagón más lleno.

Los trenes de NJ Transit tienen espacio para maletas y Penn Station tiene elevadores, pero el equipaje lo carga usted en el transbordo del AirTrain y, las mañanas entre semana hasta noviembre de 2026, al subir al bus lanzadera. Con una maleta por persona va bien; con el equipaje de toda una familia es un ejercicio.

Los taxis de Newark cobran $1 por maleta, incluidas las de mano, y llevan hasta cuatro pasajeros (cinco en minivan), así que una familia de cinco puede necesitar dos taxis. Una SUV privada lleva 6 personas y 6 maletas por una sola tarifa fija, con sillas para niños bajo pedido ($50).

El bus expreso guarda las maletas en la bodega y lo deja en Midtown, lo que funciona bien para dos adultos con maletas grandes que van a un hotel cerca de Grand Central o Port Authority.

Los trenes de NJ Transit no circulan toda la noche y las salidas tardías de Amtrak son escasas, así que revise en la app de NJ Transit el último tren desde la estación del aeropuerto antes de contar con él. De noche (11 p.m.–5 a.m.) el AirTrain sirve las terminales B y C cada 15 minutos, con un bus lanzadera que cubre la Terminal A.

Los taxis salen de las paradas de día y de noche; el único extra por horario en la tarifa publicada es el recargo de hora pico, que los fines de semana corre hasta las 9 p.m. Las tarifas de las apps suelen ser más bajas después de medianoche, pero pueden dispararse cuando aterrizan juntos varios vuelos retrasados.

Para una llegada tarde con la familia, un carro reservado es la opción sin estrés: el chofer sigue su llegada, el precio ya está fijado con los peajes incluidos y se salta la parada de taxis.